Estudio comparativo del envejecimiento a largo plazo de una mezcla con asfalto modificado con grano de caucho reciclado

Trabajo de investigaciónUsando el método Marshall se identifican los porcentajes óptimos de asfalto, para la selección del diseño final de la mezcla. De igual manera se va a realizar el envejecimiento a largo plazo de las mezclas con el diseño final en el laboratorio, para luego calcular el módulo resiliente en la maquina UTM - 30 y hacer una comparación entre las mezclas envejecidas y no envejecidas, para posteriormente realizar el ensayo a tracción indirecta.1. RESUMEN 2. ABSTRACT 3. INSTRUCCIÓN 4. METODOLOGÍA 5. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 6. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA 7.OBJETIVOS 8. ESTADO DEL ARTE 9. MARCO DE REFERENCIA 10. MARCO TEÓRICO 11. MARCO LEGAL 12. RESULTADOS 13. CONCLUSIONES 14. ANEXOS 15. BIBLIOGRAFIAS ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Análisis comparativo de la estabilidad Marshall de un pavimento convencional y un pavimento modificado con material reciclable, Perú 2022

La presente investigación se elaboró en base a las diferentes investigaciones realizadas en el Perú, se realizó el análisis comparativo de la Estabilidad Marshall para un pavimento convencional (flexible) y un pavimento modificado, para poder desarrollar la tesis se utilizó un diseño de investigación no experimental, de tipo transversal - descriptivo, la recolección de datos se realizó mediante el análisis documental, utilizando el instrumento ficha resumen, donde se recopiló todas las investigaciones sobre la Estabilidad Marshall realizadas en el Perú con una antigüedad no menor a 10 años; además, con la finalidad de analizar los datos, se empleó la estadística descriptiva. Este estudio se realizó por las constantes fallas que hay en los pavimentos tradicionales generadas por el aumento del tráfico vial, lo que conlleva a una deficiencia en la Estabilidad Marshall (resistencia a las cargas constantes vehiculares). La estabilidad del pavimento aumenta significativamente respecto a un pavimento convencional, se logró determinar que la estabilidad con 0.5% de SBS fue de 1885 Kg, con 1% de Caucho fue de 1391 Kg, con +1% de PET fue de 1340 Kg superando la estabilidad de un convencional de 1273 Kg

Diseño de concreto estructural empleando caucho reciclado para mejorar la resistencia en viviendas multifamiliares en el Anexo 22, Jicamarca 2022

El proyecto de investigación tiene como objetivo general determinar cómo influye la aplicación del caucho en la resistencia del diseño estructural de las viviendas multifamiliares del anexo 22 – Jicamarca -2022, además de verificar cómo evolucionan sus propiedades mecánicas con el caucho en adición, los desplazamientos a través de un modelamiento estructural y un costo beneficio a través de caucho como aditivo en relación al cemente en un 2.5% y 5%, la metodología se considera de cuantitativa con un diseño no experimental. Por ultimo concluyendo los resultados de la dosificación 2.5% fue sobresaliente en contraste al concreto patrón que opaco a la dosificación 5% tanto como en compresión y flexió

Adición de caucho reciclado en concreto para modificar su propiedad de absorción y aislamiento acústico en viviendas periféricas a un aeropuerto, Cusco

La presente tesis tuvo por objetivo principal aumentar la propiedad de absorción y aislamiento acústico en viviendas periféricas a un aeropuerto mediante la adición de caucho reciclado en la mezcla de concreto en proporciones de 10%, 15% y 30% como agregado fino y agregado grueso, por tanto, la investigación está ampliamente justificada por su contribución al medio ambiente y la salud auditiva. La realidad problemática se basó principalmente en dos aspectos primero el aprovechar el caucho reciclado de llantas y segundo la reducción de la contaminación sonora debido a los motores de los aviones cuando despegan en los aeropuertos. La delimitación es la ciudad del Cusco se tomó conceptos como: granulometría de los agregados, diseño de mezcla, diseño de prototipo para ensayo de simulación de sonido por impacto y recolección de datos por sonómetro. La metodología que se manejó en la investigación fue la experimental correlacional de tipo aplicada, siendo el muestro de tipo no probabilístico en la cual se tuvo muestras control y muestras experimentales por criterio del investigador, el cual hizo un total de 20 muestras seleccionados por conveniencia del investigador que incluyo varios factores, como el reemplazo del agregado fino, el reemplazo del agregado grueso, el peso volumétrico y el espesor del panel, posteriormente se realizó la ejecución de los ensayos que finalmente fueron analizados por herramientas estadísticas de Minitab. Como resultado de la investigación se logró el modelo de comportamiento para la reducción del sonido siendo que varía cuando usamos varios espesores de concreto, varios pesos volumétricos, varias proporciones de caucho fino y varias proporciones de caucho grueso. Por último, el factor que más reduce la intensidad del sonido fue el caucho fino en una proporción del 30%

Evaluación de las propiedades físicas, mecánicas y resistencia del concreto f'c=210 kg/cm2 adicionando fibra de caucho reciclado, Chepen-2022

El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general Evaluar cómo influye la adición de la fibra de caucho reciclado en las propiedades físicas, mecánicas y resistencia del concreto 210kg/cm2, Chepén – 2022. En este presente proyecto de investigación como objetivo general se tuvo en evaluar cómo influye la adición de FCR en las propiedades físicas, mecánicas y resistencia del concreto f'c=210 kg/cm2 – Chepén 2022. El método Cuasi – Experimental se usó para este proyecto, siendo de enfoque cuantitativo y explicativo. La población se conforma por el diseño de mezcla con la adición de FCR con las dosificaciones de en 0%, 4% y 8% de acuerdo con el peso del cemento. Se realizaron ensayos de esfuerzo a compresión y tracción a los 7, 14 y 28 días donde los resultados a compresión a los 28 días fueron de 232.43 /2, 246.03 /2 y 267.33 /2 y para la tracción fue de 28.40 /2, 31.37 /2 y 34.43 /2 respectivamente, también se realizó ensayo a flexión a los 28 días dando como resultado 35.83 /2, 39.80 /2 y 42.53 /2, los cuales son características mecánicas del concreto, para los ensayos de propiedades físicas en estado inicial la trabajabilidad fue de 7.62 cm, 8.89 cm y 8.26 cm en las dosificaciones de 0%, 4% y 8%, peso unitario en estado inicial de 2301 /3, 2327 /3 y 2337 /3 y contenido de aire en 2.5%, 2.1% y 2.3%. Donde finalmente se llegó a la conclusión que las dosificaciones del 4% y 8% de FCR en el concreto favorece de manera positiva en los resultados para los esfuerzos de compresión, tracción y flexió

Estabilización de la subrasante adicionando ceniza de bambú y caucho granulado en el diseño del pavimento flexible, Carabayllo - Lima, 2022

La presente investigación se trazó como objetivo, determinar la estabilización de la subrasante adicionando ceniza de bambú y caucho granulado en el diseño del pavimento flexible en Carabayllo – Lima, 2022 empleando una metodología de tipo aplicada con enfoque cuantitativo, con diseño cuasiexperimental, considerando como población del Distrito de Carabayllo, ubicado exactamente entre las progresivas 00+00 hasta la progresiva 00+91 Km. Entre los resultados, se obtuvo que mediante el análisis del comportamiento físico y mecánico de los suelos adicionando ceniza de bambú y caucho granulado, donde se determinó que al adicionar 5% de ceniza de bambú con 1% de caucho, se alcanzará la mayor estabilización, asimismo que el CBR en promedio del terreno natural es de 2,2%, sin embargo, cuando se añade las dosificaciones de 3% se obtuvo un CBR (4.30%) asimismo con la adición del 5% alcanzó un CBR (5.40%), esto al adicionar los aditivos naturales por separado. Concluyó, que la relación proporcional de ceniza de bambú y caucho granular para llegar a una óptima estabilización es 5% de ceniza de bambú más el 1 % de caucho granulado donde se alcanzó un CBR (20.1%) para lograr alcanzar la estabilización de la subrasante del pavimento

Propiedades mecánicas del asfalto en caliente adicionando 1.5% de caucho reciclado granular, Chimbote - 2019

La presente tesis consistió en determinar las propiedades mecánicas del asfalto en caliente adicionando 1.5% de caucho reciclado granular, para ello se recopilo información relacionada al tema, para lo cual se planteó la siguiente pregunta: ¿Cuál es el comportamiento de las propiedades mecánicas del asfalto en caliente adicionando 1.5% de caucho reciclado granular, Chimbote - 2019?; la investigación se justificó con la adición de caucho reciclado granular en un porcentaje de 1.5% proveniente de neumáticos usados a la mezcla asfáltica con el fin de mejorar propiedades mecánicas de la mezcla modificada, para ello, se planteó la siguiente hipótesis: el comportamiento de las propiedades mecánicas del asfalto en caliente mejorará con la adición de 1.5% de caucho reciclado granular, Chimbote – 2019, siendo así el objetivo: determinar el comportamiento de las propiedades mecánicas del asfalto en caliente adicionando 1.5% de caucho reciclado granular, la metodología empleada fue experimental. La recopilación de datos se realizó mediante ensayos realizados en el laboratorio de mecánica de suelos de la universidad César Vallejo, donde se diseñó primeramente una mezcla patrón y una mezcla modificada que contenía 1.5% de caucho reciclado granular en relación al peso de las briquetas patrones, posteriormente, se sometió al ensayo Marshall según el manual de ensayo de materiales redactado por el Ministerio de transporte y comunicaciones (MTC E504), que permitió determinar la estabilidad y flujo tanto de la mezcla patrón como de la mezcla modificada con 1.5% de caucho reciclado granular, luego mediante el procesamiento de datos y representación gráfica de los resultados mediante el software Excel se determinó que efectivamente la adición de 1.5% de caucho reciclado granular mejoro la estabilidad y el flujo de a mezcla asfáltica modificada

Manual del proceso constructivo del uso del neumático triturado como un material de construcción ecológico para el concreto, Cajamarca, 2021

La presente investigación, titulada “Manual Del Proceso Constructivo Del Uso Del Neumático Triturado Como Un Material De Construcción Ecológico Para El Concreto, Cajamarca, 2021” se ha planteado en un contexto, en donde la contaminación ambiental ha contado con una serie de complicaciones a nivel mundial, principalmente en el rubro de la construcción. Mientras que, se ha planteado el siguiente objetivo general: Diseñar un manual del proceso constructivo del uso del neumático triturado como un material de construcción ecológico para el concreto, Cajamarca, 2021. El tipo de metodología ha sido de enfoque cualitativo, con un tipo de investigación descriptiva y con un diseño no experimental. Los resultados han señalado que, el caucho triturado, deberá de contar con un tamaño mínimo de partículas de 0.50 mm y un máximo de 10 mm, reemplazando un promedio del 5% del agregado grueso; así como, la obtención del caucho, por medio de la trituración mecánica. Se ha concluido que, el manual de procedimiento constructivo del uso del neumático triturado brinda grandes aportes técnicos, donde se especifica no solo el procedimiento constructivo sino también las dosificaciones óptimas de la adición de este material en el concreto

Comportamiento mecánico de una mezcla asfáltica convencional adicionando Betutec IC más aditivo Warmix, Lima - 2019

La presente tesis fue realizada con el fin de mejorar el comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica modificada incorporando Betutec IC + aditivo Warmix, a fin de ofrecer una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y consecuentemente a la carpeta asfáltica. Obtenidas las características de los agregados y el cemento asfáltico, se procedió a realizar Ensayos Marshall para determinar la densidad, estabilidad, fluidez, vacíos del agregado mineral y espacios vacíos en la mezcla asfáltica convencional y modificada con Betutec IC + aditivo Warmix a fin de evaluar su comportamiento mecánico. Los resultados obtenidos muestran mejoras en el comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica modificada, lo cual permitió concluir que la incorporación del Betutec IC + aditivo Warmix en una mezcla asfáltica presenta: menor pérdida de resistencia por efecto del agua, mayor resistencia a la deformación, mayor cohesión y resistencia al esfuerzo cortante; los cuales se traducen en una mayor durabilidad ante los agentes agresores e incrementa la vida útil del pavimento. La tesis es aplicativa y de tipo experimental, tiene como finalidad tener una propuesta tecnológica innovadora en asfalto modificado

Caracterización de las Propiedades Físico - Mecánicas del Concreto Incorporando Caucho Desmenuzado

Dentro de la contaminación ambiental en la actualidad mantiene un gran porcentaje de contaminación alarmante de los desechos de los neumáticos, por ello que nace esta investigación para realizar un concreto haciendo uso del caucho desmenuzado. Como objetivo principal evaluar las propiedades físico - mecánicas del concreto al incorporar caucho desmenuzado. Realizando un diseño de mezcla para cada uno de ellos, contemplando las resistencias de 210 kg/cm2 y 280 kg/cm2 . Se incorporó cinco dosificaciones en 0%, 10%, 15%, 20%, 25% por peso del cemento donde fueron experimentadas con una constante relación agua-cemento para cada diseño, se elaboró probetas cilíndricas de tamaño 150 mm de diámetro x 300 mm de altura y vigas prismáticas de 150 mm de ancho x 150 mm de altura x 550 mm de largo, fueron moldeadas y curadas a diferentes edades de 7, 14 y 28 días después de someterlas a las propiedades a la compresión, tracción y flexión. Obteniendo menor trabajabilidad, peso unitario y temperatura equilibrada, los resultados de resistencias incrementaron hasta el 15% de adición de caucho desmenuzado, no obstante, los porcentajes del 20% y 25%, su resistencia no alcanzó la resistencia deseada mínima. Concluyendo entonces que se obtiene resultados iguales o superiores a los de diseño siempre y cuando no se exceda el 15% de adición de caucho desmenuzado y se recomienda que se desarrolle ensayos adicionales para conocer las probables causas de este comportamiento del concreto.TesisInfraestructura, Tecnología y Medio Ambient